五、论述题
　　1．运输实务涉及到哪些当事人?他们在运输实务中扮演了什么角色?
　　2．作为托运人，如何选择铁路货运代理?
　　3．试述我国国际多式联运发展中的局限性。
　　参考答案：
　　1．答：运输实务当中所涉及到的当事人包括托运人、承运人、代理人(包括NVOCC和国际多式联运经营人)和收货人。
　　托运人是和承运人或者货运代理签订运输合同的人，是货物运输过程中委托发货的一方。
　　承运人是货物运输合同中承担提供运输工具并负责按照托运人的指示将货物运送到目的地的当事人。
　　代理人是根据托运人的委托，为托运人提供服务的人，其本人并非承运人(无船承运人除外)。代理人从事与运输合同有关的活动，如仓储、报关、验收、订舱、配载、收款、咨询等，并收取代理费或佣金。无船承运人是无船承运业务的经营者以承运人的身份接受托运人的货载，签发自己的提单或其他运输单证，向托运人收取运费，通过国际船舶运输经营者完成国际海上货物运输，承担承运人责任的海上运输经营活动的组织。无船承运人具有承运人的职能。
　　收货人是指有权提取货物的人。运单上所指的收货人情况比较复杂，有可能指的是真正的收货人，有可能是货运代理。
　　2．答：要选择那些信誉度及知名度较高的铁路货运代理公司；考察铁路货运代理公司的资质、批准证书、注册资金和规模，因为这些是铁路货运代理必备的硬性条件；索取货运代理公司的营业执照、税务登记证及其他相关的批准件的复印件，以确认该公司是否具有从
　　事国内国际铁路货运代理的资质；亲自走访铁路货运代理公司，从规模、人员和办公设施等进行直接了解；了解该铁路货物运输代理的国内外业务网络，确认该公司网络的可靠性。 3．答：我国国际多式联运发展中的局限性有：全球的运输网络有待完善；基础设备设施尚需改进和完善；信息技术水平需要提高；各种运输方式自成体系，区域间协调力度不够，缺乏统一规划；集装箱货运站区域分布不合理；多数物流中心功能比较传统，不能提供国际联运服务，需要政府出台对国际多式联运发展的鼓励政策。
　　3．答：我国国际多式联运发展中的局限性有：全球的运输网络有待完善；基础设备设施尚需改进和完善；信息技术水平需要提高；各种运输方式自成体系，区域间协调力度不够，缺乏统一规划；集装箱货运站区域分布不合理；多数物流中心功能比较传统，不能提供国际联运服务，需要政府出台对国际多式联运发展的鼓励政策。